automobilismus

Řidiči se v nich cítí v bezpečí, ale většina dětí srážku s nimi nepřežije. 

Doprava v Praze kolabuje, protože je v ní příliš mnoho aut. Vjezd do města je zdarma, parkování prakticky taky. Město dělá všechno pro to, aby v něm lidé měli auta a aby do něj auty jezdili.

Kdyby stát investoval do bydlení jako do aut, žili bychom všichni v utopii.

Menší rychlost, méně nehod a mrtvých. Není to úplně složité, ale v Česku to nejde.

Potřebujeme absolutní přednost chodců na přechodech. Stávající situace je neudržitelná a řidiči nechápou, že z řízení auta vyplývá odpovědnost za všechny ostatní. 

Podíl dětí, které rodiče vozí do školy autem, stoupá. Neblahý trend lze zvrátit, jen bychom pro to asi museli něco udělat.

Přejelo vás auto? Je to vaše chyba… Je načase změnit přístup k řízení i legislativu.

Protesty za zavedení 30kilometrových zón v hlavním městě neodhalily jen smutnou realitu pražské dopravní zaostalosti, ale i překvapivé postoje některých veřejných aktérů k občanské společnosti.

Mentální obzory primátora Svobody jsou natolik šílené, že bude pro všechny nejlepší, když bude ve sněmovně i v čele pražského magistrátu raději spát.

Ve středu 1. března uspořádalo hnutí Poslední generace na pražské magistrále „pomalý pochod“ za omezení rychlosti podobně jako v Paříži, Bruselu a dalších evropských městech.

Brno drží smutný rekord v počtu mrtvých a těžce zraněných chodců. Svědčí o tom zveřejněná data městské policie. Zodpovědní politici tragédii po celá léta ignorují.

S příčinami klimatické krize se dá bojovat nejrůznějšími způsoby. Nové hnutí Tyre Extinguishers se zaměřuje na vypouštění pneumatik vozům SUV ve městech a rozšířilo se už do více než desítky zemí.

Vedení Washingtonu D.C. se chystá požadovat po majitelích vozidel s hmotností nad 3 tisíce kilogramů roční registrační poplatek 500 dolarů. Jde o téměř sedminásobek nákladů na registraci lehčího vozidla.