Desítky milionů Evropanů čelí škodlivému hluku dopravy

Předčasná úmrtí, deprese i demence – takové jsou důsledky nadměrného hluku způsobeného dopravním provozem.

stb
Foto Hvid Kanin, Unsplash, CC0

Podle zprávy Evropské agentury pro životní prostředí je více než pětina Evropanů, tedy přes 110 milionů lidí, vystavena nadměrnému a škodlivému hluku z dopravy. Pokud bychom se řídili přísnějšími limity Světové zdravotnické organizace, pak je nadměrnému hluku vystavena takřka třetina evropské populace. Informoval o tom deník The Guardian.

Citovaná studie se zaměřovala na hluk ze silniční, železniční a letecké dopravy. Nepřekvapivě největším zdrojem nadměrného hluku je silniční doprava, která zatěžuje 92 milionů lidí hlukem ve dne i v noci a 58 milionů lidí je vystaveno nadměrnému hluku během noci. Nejhorší situace panuje v hustě obydlených městech. U dalších typů dopravy je situace lepší. I tak ale nadměrnému hluku z železniční dopravy čelí 18 milionů lidí a u letecké dopravy se jedná o něco více než dva a půl milionu obyvatel.

Hluk podle zprávy patří mezi tři největší zdraví ohrožující hrozby, spolu se znečištěním ovzduší a teplotním stresem. Chronické vystavení nadměrnému hluku přispívá v Evropě k 66 tisícům předčasných úmrtí za rok. Vedle toho zpráva uvádí, že hluk přímo souvisí s 50 tisíci případy kardiovaskulárních onemocnění a dále s 22 tisíci případy cukrovky druhého typu. Hluk může také přispívat k růstu případů deprese a demence.

Hluk má závažné dopady na děti. Podle odhadů, které zpráva zmiňuje, je hluk z dopravy příčinou problémů se čtením u více než půl milionu dětí, u desítek tisíc dětí souvisí s problémy s chováním a je také příčinou nadváhy u více než čtvrt milionu dětí. Hluková zátěž zkracuje zdravý život lidí a nese s sebou ekonomické náklady ve výši 96 miliard eur ročně.

Evropské unie si stanovila za cíl snížit počet lidí chronicky obtěžovaných hlukem z dopravy o 30 procent do roku 2030, nicméně mezi léty 2017 a 2022 se podařilo snížit podíl osob ohrožovaných hlukem o pouhá tři procenta.

Tento článek mohl vzniknout jen díky podpoře čtenářů

Podpořte nás

Čtěte dále